利勃海尔中航起航空：IT建设需做到稳中求变 以量变促质变

对此，在利勃海尔中航起航空(长沙)有限责任公司(以下简称利勃海尔中航起航空)总经理杨健看来，数字化转型其实早已发生，只是在这个过程当中需要明确自身能否适应转型或者需不需要转型的问题。当 IT 系统还处于混沌或初级状态的时候，实施数字化转型就有些不切实际，为时过早。也就是说，数字化转型并不是一蹴而就，而是在与业务需求结合的基础上逐步实现的。

作为一家中外合资企业，利勃海尔中航起航空从成立伊始，就明确并且遵循着“有什么、能做什么、想做什么、要做什么”的思维方式和实践路径，在持续梳理企业业务需求的过程中，走出了一条行之有效且高度契合自身业务需求的 IT 建设之路。

不关乎痛点 只注重需求

采访中，杨健强调，他们实施 IT 建设的目的并不是因为存在业务痛点，而是实际的业务需求在推动着他们这样去做。需求更多来自于用户，而提升用户体验则是他们不断追求产品精益求精的内生动力所在。利勃海尔中航起航空于2014年开始正式运营，主营商用飞机及其它飞机起落架系统的设计、开发、装配、试验、服务以及与上述产品或服务相关或所需的原材料、零配件、部件、组件、产品等的自营进出口业务。

杨健认为，公司在成立之初，无论是运营模式、质量体系，还是员工梯队都是刚刚建立。此时，只有让员工更为清晰的理解和认识企业的生产流程和操作方式，才会使得 IT 系统的部署实施更为高效、快速和便捷。此外，从另一个角度讲，作为一家航空产品制造企业，利勃海尔中航起航空在实际的生产过程中还面临着航空产品要求质量较高，需对产品进行闭环、管控等管理；航空产品一副产品有多个图号，人工管理不能实时准确掌握库存信息；对于库存、生产管理、财务、成本归结、销售、海关免税保税库等，人工需求量大，人力成本高，且出错率高等深层的业务需求。

就航空制造行业来讲，航空产品质量要求较高。一套小型支线客机需要一千五百多个组装起来的起落架，需对产品进行闭环管控，任何一个图号零件出现问题，产品都不能进行交付。

所以不难看出，无论是从内部的运营管理，还是外部的流程变革，抑或是产品的全生命周期管理，利勃海尔中航起航空的 IT 建设似乎都已经到了“箭在弦上不得不发”的时候。然而，IT 建设从哪开始，又如何才能找到理想的合作伙伴呢?

杨健提到，经过对比和评估，他们最终选择了 Infor 作为 IT 建设的合作伙伴。“ Infor 之所以能够脱颖而出，不仅仅是因为他们与利勃海尔集团有着深入的合作关系，能够‘近水楼台先得月’。而是因为，我们更看重 Infor 拥有的专业化的咨询服务体系、开放的标准化接口以及极致的拓展性。不仅能够快速地对接兼容主流企业管理软件，还与其他软件能够进行高效快速集成，具备企业发展的基础，可以满足集团未来发展的需求。”杨健如是说。

循序渐进 以量变促质变

俗话讲“谋定而后动，知止而有得”。此时此刻，利勃海尔中航起航空的 IT 建设就犹如一场“跌宕起伏”的交响乐，前奏过后，高潮部分将不期而遇。

基于业务需要，利勃海尔中航起航空首先应用 Infor LN 系统构建企业的 ERP 模块，将生产管理、采购、销售、库房管理、财务以及质量管控等多个环节有机联系在一起，提升管控效率和用户体验，并解决长期存在的管理方式零散、信息不对称等问题，使得不同工作口上的员工能够对企业的生产运营管理有着更加清晰的了解。

此时，是不是可以说已经完成产品的全生命周期管理了呢?事实上，还远远不够。杨健解释道：“实施 Infor LN 系统并不能真正实现产品的全生命周期管理，之后我们还会相继部署生产管理系统和供应商管理系统，再加上产品设计才能够形成产品的全生命周期管理。不过，Infor LN 系统接口与其他系统做到良好契合，可以为利勃海尔中航起航空未来的信息化建设提供良好的基础。”

“目前，我们将 IT 建设分为三个阶段，分别构建企业的 ERP 系统、Infor EXM (图档管理系统)以及 PLM (全生命周期管理系统)，预计在2020年全部实施完毕。”杨健提到。以图档管理为例，航空制造企业对于产品的追溯要求极高，一个产品发出之后要求图纸、存档要保存60年。原来纸质保存、扫描对于人工成本要求特别高，管理成本也高。通过实施 Infor EXM 模块，可以完全实现图纸电子化，能够解决针对航空领域有特殊要求的困扰。同时，对于产品质量、内部库存、产品的客户服务也能带来更多好处。

接下来，在公司 ERP 系统相对稳定后，利勃海尔还将上线 Infor OS、FT 模块(智慧工厂)等，进一步促进与 Infor 之间的深入合作，携手建设企业信息化。在杨健看来，企业的 IT 建设需要有自身的步骤和节奏，有时候慢其实是为了更好的快，急功近利往往得不偿失。

业务数字化助力 实现管理扁平化

事实上，数字化转型与业务需求的结合才是一条最佳的实践路径。在这个过程当中，IT 系统建设需要辅助实现业务数字化和管理扁平化。在杨健看来，这个过程就是要快速高效的实现信息的上传下达，从而提升各个环节的效率。

利勃海尔中航起航空自2016年交付首件起落架后，合资公司的交付量逐年提升，2019年的目标是交付30架飞机的起落架产品。随着产品数量的增加，产品设计、生产、销售、仓储、物流等环节会变得日益复杂。此时，如何提升效率?如何预防未知风险?对此，杨健认为，这些能力都需要 IT 系统的建设去辅助他们完成。

“IT 系统辅助我们完善企业管理。既然是辅助，我们就应该把它作为我们做所有事情的基础。不能为了实施而实施，所以我们还是以人为主，然后系统作为人的辅助，逐步来减少人犯错的可能性。”杨健如此说道。

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